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FUJIのアドベンチャーロード「JARI」。アルミ仕様3モデルをラインナップ。
JARIはその名の通り日本語の砂利から取ったもの。製品化するまでに6種類のプロトタイプを試作してテストを繰り返した思い入れの強いモデル。ショルダーパッドについてはトレイルに入った際に走行不可能なエリアに差しかかって、バイクを担いで長い距離を歩いた時に思いついた。BENTO
BOXマウントについてはボルトオンタイプとなっている。BBスペックはメンテナンス性の高さや多くのショップが常備しているであろうパーツということで、緊急時の問題解決がしやすいBSAを最終的に選択。積載性を重視してフレーム強度はかなり高く、その分重量はアルミフレームの中では平均的。様々な用途に柔軟に対応出来るマルチパーパスバイクということもあって、我々はこのバイクをスイスアーミーナイフ(十徳ナイフ)と呼んでいる。全グレードのハンドルにはこのバイクのために特別に作られたOVALのアドベンチャーバーを採用。ライダーの手首の角度を最適化しドロップ部分をより有効的にする為に一般的なロードタイプより20mm幅が広く、125mmドロップ、4度バックスウィープ、25度アウトスウィープ仕様となっており未舗装路でのバイクコントロール性が向上した。あと密かにアピールしたいポイントが高速巡航性の高さ。フレームのリアセンターが長いこともあり加速性能は平均的だが、ロングホイールベースと低いBB位置による低重心のおかげで、高速域での速度キープが比較的容易になっている。直進安定性も高いのでシビアなバイクコントロールを必要としないのも長時間走行には大きなメリット。
フレーム素材は剛性の高いA6-SLを採用している。1.3グレードはSRAM
APEXの１×仕様、1.5はシマノTiagraの油圧Disc仕様となっている。1.7グレードはシマノSoraコンポ、Tektro機械式Discブレーキのエントリーグレード仕様となっている。
Main frame:
A6-SL Super-Butted Aluminum, tapered head tube, T47 BB, 142x12mm thru-axle
Fork:
C10 carbon monocoque, tapered carbon steerer, 100x12mm thru-axle
Crankset:
FSA Omega 40T
Bottom bracket:
FSA BB386 EVO sealed-BSA thread
Rear derailleur:
SRAM Apex 1X, long cage
Shifters:
SRAM Apex 1X, 11-speed
Cassette:
SRAM PG1130, 11-42T, 11-speed
Chain:
KMC X11
Wheelset:
WTB ST i23, 32/32h, 12mm thru-axle cartridge bearing hubs
Tires:
WTB RADDLER 700*40C
Brake set:
SRAM Apex 1X hydraulic disc brake
Brake levers:
SRAM Apex 1X hydraulic disc brake
Headset:
FSA orbit No.42 1 1/8”-1 1/2” , integrated
Handlebar:
Oval Concepts 325, 6061 alloy, 31.8mm clamp, 125mm drop, 25° flare, 4° sweep
Stem:
Oval Concepts 313, 3D-forged 6061 stem body, +/-6°
Tape/grip:
Oval Concepts 300 bar tape, suede
Saddle:
Oval Concepts 438, steel rail
Seat post:
Oval Concepts 300, 6061 alloy, 27.2mm diameter
Weight:
10.3kg
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