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TRP RRL ALLOY

6,480円(税込)

定価 6,480円(税込)

グレー
ブラック
カラー
購入数
320 円分 ポイント還元中 !

■カラー :グレー、ブラック
■対応サイズ : 24.0mm
■キャリパー&カンチブレーキ対応
■プッシュボタン式クイックリリース機能
■重量: 285g
( ※左右ペアでの販売です。)

※価格・仕様は予告なく変更されることがあります。フレームカラーは実物と異なる場合があります。
※商品画像はイメージですので実物とは異なる場合がございます。
※店頭在庫がなくお取り寄せとなる場合がございますので一度在庫をお問い合わせ
下さい。

ロードバイクをこれから作る時
選択しないと駄目な項目は沢山有ります
ハンドル・ステム・ホイール・コンポーネント
バーテープ・ペダル....etc

自転車の使用状況で
どんな感じのバイクに仕上げるのかが
決まってきますね

大きく形状がちがうのはシフト関連の方式

頻繁にシフトをチェンジするようなら
シマノに代表されるような方式
シマノならばSTI


もしくはカンパニョーロならば


と言うように手元で変速+ブレーキを
全てこなすタイプと

クロモリに多くありました
ダウンチューブに変速レバーが付いている
Wレバータイプとに分かれます
DSC_0013
こんなタイプですが
右のレバーがリアディレイラー
左のレバーがフロントディレイラーとなっており
インデックス方式(特定の移動量で変速)や
無段階方式などで変速をしています
ブレーキのレバーは
DSC_0017
この様な形をする物を
取り付けします、完全に各パーツが
それぞれの役割を分担している形です

今までこのブレーキタイプの車両等で
強化・オーバーホール・補修
等を考えてられる方や、新しくクロモリ等の
自転車を組み上げる方にこんなパーツは如何でしょうか?

ブレーキの専門メーカー「TRP」
DSC_0289
TRP RRLシリーズ
(奥)    Price  6,300- (285g)
(手前)Price  9,450- (275g)

■対応サイズ : 24.0mm
      ■キャリパー&カンチブレーキ対応
         ■プッシュボタン式クイックリリース機能

この商品の優れている所は
DSC_0108
まずこの形状です
カンパのエルゴの様な形状で
手の小さい方でもしっかりグリップを包めます
比べてみますと
DSC_0279
通常のWレバーに使用されるブレーキレバー
との比較、通常のタイプは細すぎるので頼りないと
言われる方でも、TRPのタイプだとしっかりホールドします
DSC_0280
電動デュラエースとのブレーキ比較
DSC_0282
ワイヤー式シマノ105との比較
DSC_0281
カンパニョーロとの比較
細身の感じは似ていますね
長さ=同じくらい
グリップ部=ちょっと小さい(TRP)

次に上からの比較
DSC_0284
Wレバーに付属のブレーキレバー
DSC_0285
電動デュラエースのブラケット
DSC_0283
シマノ105のブラケット
DSC_0286
カンパニョーロのブラケット
ブレーキレバー=湾曲は大きい(TRP)
サイズ感はカンパニョーロのブラケットに
似ています、握った感じもカンパニョーロな感じです

本体の固定方法は簡単で
DSC_0102
レバーの奥にあるボルトを
アーレンキーで締めるだけ
DSC_0104
ブレーキワイヤーはレバー部の中央付近に
入れる所があります
DSC_0105
通常のサイズのハンドルバーに適合します

ブレーキのタイプは主に
DSC_0287
シマノの様にブレーキにリリース機構が有るタイプと
DSC_0288
カンパニョーロみたいにリリースが
レバーに依存しているタイプとが有ります

そこでこのTRPのリリース方法だと
DSC_0293
通常はこの位置ですが
タイヤ交換等の場合(上記カンパブレーキ等)
ホイール外す時は
DSC_0294
この指の位置に有る
丸いボタンを押すと
DSC_0295
この様にレバーが入り込み
リリース状態になります
カンパのコンポセットを使った
場合にはこれが便利です

カンパニョーロに似ているTRPのレバーですが
シマノと共通点も有ります

ハンドルに装着した際のブレーキレバーの位置ですが
DSC_0296
外に張り出しているのが分かります
DSC_0298
下から見ても外にオフセットしています
DSC_0297
後ろから・・・
このはみ出て見える所が
ブレーキを掛ける際に手が必要以上に内側に入らないので
無理な姿勢では無くブレーキを掛ける事が出来ます

DSC_0110
形状はカンパニョーロで
ブレーキレバーの握りやすさは
シマノの良い所が入っています

ブレーキレバーの可動支点は
カンパの方が上に付いているんですが
TRPの方はちょっと下に可動支点があり
ブレーキを握るとレバーの移動量が大きく
全体的に分厚く感じました
その点はシマノと似ている感じです

可動支点が上だと、下ハンで操作時
少ない力で制動力を強く引き出せるのはカンパニョーロと思ったら
シマノはSLR方式(テコの原理)で、これまた少ない力で
強い制動力を引き出すので五分五分ですね

このTRPはとにかく良い所を両方から
集めた感じなので、交換の際は
ラインナップに是非入れて下さいませ



イメージはありません。

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